Vendredi 30 mars 2007
Comment développer la sécurité
La loi du 12 juillet 1845 qui régit la police des chemins de fer doit être améliorée pour une meilleure efficacité mais aussi afin de donner plus de moyens aux agents assermentés d’effectuer leur mission dans les meilleures conditions.
Les agents assermentés sont dans une situation complètement paradoxale puisqu’ils ont pouvoir de constater et de dresser des procès verbaux mais n’ont pas compétence à demander une pièce d’identité.
En cas de refus d’une personne de donner son identité, les agents doivent appeler un effectif de police afin de pouvoir obtenir l’identité de la personne.
Tout ceci nécessite que les agents assermentés tant de la RATP que de la SNCF doivent attendre parfois près d’une heure que les agents de police se déplacent .Il faut mobiliser deux équipes, une équipe d’agents assermentés et une équipe de police pour un individu et une seule finalité : un procès verbal le plus souvent pour un titre de transport.
La police doit continuer de s’occuper de sa mission régalienne celle de la sécurité des biens et des personnes et il est dommage que pour une simple infraction tarifaire des agents de polices se voient détournés de leur mission première.
Harmoniser les services dans les transports publics
Il existe à ce jour deux services dans les transports publics avec les mêmes prérogatives, régies par les mêmes textes mais avec deux appellations différentes.
La SNCF dispose d’un service appelé comme à son origine une police des chemins de fer et la RATP un service de sûreté RATP appelé G.P.S.R (groupe de protection et de sécurisation des réseaux).
Il est temps de reconnaître une seule identité avec une appellation commune puisque à compétence égale appellation égale.
Il faut que le public puisse faire la distinction entre un service de sécurité privé (grandes surfaces…)et un service de police des chemin de fer pour éviter toute ambiguïté. Cette identité doit être généralisée sur le territoire puisque leur compétence est spécifique sur toute la réglementation des transports et de la police des chemins de fer.
Renforcer et améliorer le statut de la police des chemins de fer
*
Permettre aux agents du G.PS.R de la RATP d’avoir la même appellation que leur collègue SNCF c’est à dire police des chemins de fer.
*
Donner pouvoir à ces agents de pouvoir demander une pièce d’identité pour soutenir leurs collègues contrôleurs à obtenir une identité d’un contrevenant pour éviter la mobilisation d’un effectif de police.
*
Créer des postes d’APJ et d’OPJ compétents en matière de police des chemins de fer pour traiter uniquement les affaires liées aux transports.
*
Donner pouvoir au préfet pour réquisitionner ces équipes pour tous les événements particuliers.
La loi du 12 juillet 1845 qui régit la police des chemins de fer doit être améliorée pour une meilleure efficacité mais aussi afin de donner plus de moyens aux agents assermentés d’effectuer leur mission dans les meilleures conditions.
Les agents assermentés sont dans une situation complètement paradoxale puisqu’ils ont pouvoir de constater et de dresser des procès verbaux mais n’ont pas compétence à demander une pièce d’identité.
En cas de refus d’une personne de donner son identité, les agents doivent appeler un effectif de police afin de pouvoir obtenir l’identité de la personne.
Tout ceci nécessite que les agents assermentés tant de la RATP que de la SNCF doivent attendre parfois près d’une heure que les agents de police se déplacent .Il faut mobiliser deux équipes, une équipe d’agents assermentés et une équipe de police pour un individu et une seule finalité : un procès verbal le plus souvent pour un titre de transport.
La police doit continuer de s’occuper de sa mission régalienne celle de la sécurité des biens et des personnes et il est dommage que pour une simple infraction tarifaire des agents de polices se voient détournés de leur mission première.
Harmoniser les services dans les transports publics
Il existe à ce jour deux services dans les transports publics avec les mêmes prérogatives, régies par les mêmes textes mais avec deux appellations différentes.
La SNCF dispose d’un service appelé comme à son origine une police des chemins de fer et la RATP un service de sûreté RATP appelé G.P.S.R (groupe de protection et de sécurisation des réseaux).
Il est temps de reconnaître une seule identité avec une appellation commune puisque à compétence égale appellation égale.
Il faut que le public puisse faire la distinction entre un service de sécurité privé (grandes surfaces…)et un service de police des chemin de fer pour éviter toute ambiguïté. Cette identité doit être généralisée sur le territoire puisque leur compétence est spécifique sur toute la réglementation des transports et de la police des chemins de fer.
Renforcer et améliorer le statut de la police des chemins de fer
*
Permettre aux agents du G.PS.R de la RATP d’avoir la même appellation que leur collègue SNCF c’est à dire police des chemins de fer.
*
Donner pouvoir à ces agents de pouvoir demander une pièce d’identité pour soutenir leurs collègues contrôleurs à obtenir une identité d’un contrevenant pour éviter la mobilisation d’un effectif de police.
*
Créer des postes d’APJ et d’OPJ compétents en matière de police des chemins de fer pour traiter uniquement les affaires liées aux transports.
*
Donner pouvoir au préfet pour réquisitionner ces équipes pour tous les événements particuliers.
Commentaires
oui la province doit avoir les memes droit mais les medias connaissent que paris pour voir les problemes . Si on parle de leur securite sur paris il font plus de reportage et comme les politiques suivent les medias..........................
commentaire n° : 2
posté par :
ghazli
le: 13/09/2007 00:06:41
Il est très dangereux voir totalement inadmissible que des forces de protection de biens privés et de la sureté des personnes soient habilités à pouvoir demander la cni à un individu lambda.Des dérives d'ordre politique comme à l'heure actuelle, tel que la délation aux forces de police d'individus en situation irégulière pourrait entrainer des "dérapages". Ce pouvoir supplémentaire dérogerait à la mission de service publique qu'est la police nationale... non à un etat policier et d' un pays qui est là pour faciliter le travail à une certaine catégorie professionnelle, d'une part ou d'autre. De surcroit la formation de vos agents gpsr n'est pas la même que celle des policiers nationaux, au titre de leur niveau et cursus scolaire. Que le corps et l'esprit aillent de pairs, se n'est pas toujours le cas.
Cordialement
commentaire n° : 3
posté par :
gerard
le: 07/02/2008 18:19:55
justement la formation initial et en control continu est de tres bon niveau. Le droit dans la formation est basé sur les delits vécuts dans les transports.
UN GARDIEN passe un an pour tout faire et tout apprendre même parfois du sport pour certain ce qui leu donne pas de l'assurance en interpellation. Gerard je pense que vous êes raisonable mais entre nous une piece voir 2 pieces d'dentité pour passer la caisse d'un supermarché. Pire maintenant meme quand je paye en carte bleu pour des grands montant
UN GARDIEN passe un an pour tout faire et tout apprendre même parfois du sport pour certain ce qui leu donne pas de l'assurance en interpellation. Gerard je pense que vous êes raisonable mais entre nous une piece voir 2 pieces d'dentité pour passer la caisse d'un supermarché. Pire maintenant meme quand je paye en carte bleu pour des grands montant
commentaire n° : 4
posté par :
ghazli
le: 08/02/2008 08:49:52
Texte Libre
Vous êtes de plus en plus nombreux à visiter mon blog et ceci de façon régulière et je vous en remercie. Ce qui m’importe dans votre visite c’est vos remarques, vos réactions, voir votre
contribution. J’essaye de donner des points de vue de façon régulière et sur des sujets complètement différents. Certains m’envoient des mails mais l’objectif et de faire bénéficier de vos
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Cordialement
Daniel CATZARAS